大家还记得“从单车到劳斯莱斯”那个段子吗？

大概意思是
，有人本想用2千块买一辆自行车，但身边的人跟他说加多点钱就可以买摩托了 ，当他决定买摩托
，又有人跟他说加点钱可以买辆二手汽车
。

在无数次“加一点钱 ”之后，这人最终都看上劳斯莱斯了 ，但翻开钱包一看
，才记起自己只有2千块。

这本是一个劝告人们要量力消费的陈年老梗，没想到 ，类似的事情居然在笔者身边发生了 。

好友的表弟阿杰（化名）刚出社会工作
，想买一辆小轿车上班代步
。本来他爸妈只给他10万元的预算，但在他的软磨硬泡之下 ，购车预算增加到15万
，他的目标车型一下子从丰田致炫变为本田思域。

可是他最近在网上了解到，国产奔驰A级的入门价格也就15万多一点 ，中等配置的A180 L落地价格不到20万 。也就是说，如果他再向爸妈多“磨
”几下
，就能得到一辆奔驰了！可是，再这样下去 ，说不定他最后都看上保时捷了
，但他爸妈兜里的血汗钱就这么多，容不得他一直任性下去
。

奔驰A级入门车型在某汽车垂直网站上的报价。

于是 ，我决定就“20万该不该买入门豪华车”这问题给阿杰一个明确答复
，也算是帮他爸妈“止损 ”的一个好办法 。

宝马1系的优惠力度居然比宝马3系大？

过去关于入门豪华车的定义，有很多种解析
。有人认为乞丐版的3系或A4L ，甚至是低配的5系或E级都算是入门豪华车。但如今看来
，那些定价在20万左右的紧凑型豪华品牌轿车，才是真正意义上的入门豪华车 。奔驰A级、宝马1系 、奥迪A3就是最典型的例子
。

入门豪华车的定义其实很简单——豪华品牌里售价最低的一款车型。

同属紧凑型级别的豪华SUV ，如宝马X1
、奥迪Q3等
，理论上也算是入门豪华车，但它们的售价明显高于同级别、同平台的轿车 ，所以不在我们的讨论范畴之内 。

凯迪拉克CT4其实也属于入门豪华车，但目前CT4在广州的终端售价依然相当稳定
，还没到入手的时机（凯迪拉克的实际售价，大家都懂的）。

为了了解最真实的行情价格 ，笔者和阿杰逛了好几家广州市内的豪华品牌经销商
。最让我感到惊讶的是
，这些紧凑型豪华轿车的优惠力度，居然比同品牌的中型轿车还大！

以宝马1系（120i M运动套装 ，相当于次低配车型）为例
，其官方指导价为22.38万，经销商给出的裸车报价为16.50万 ，优惠额度达到5.88万
，相当于打了7.3折。算上各种保险税费，最终落地价格约为18.50万 。若选择入门版的120i时尚型 ，落地价更是可以控制在17万以内
。

2020款宝马120i M运动套装。

这样的优惠幅度
，已经高于中型车级别的宝马3系 。要知道，在上一代3系在“换代清仓
”时 ，其裸车优惠也不到7万，换算下来不低于8折
。

再来看奥迪A3和奔驰A
，同是次低配车型，优惠额度分别5.13万和5.52万。也就是说 ，用不到20万的价格
，都可以在这三款豪华车里随便选一款开走，而且不是最低配哦！

光看价格确实让人心动 ，不过
，在如此高的优惠背后，是否暗含着某些问题？

豪华品牌的LOGO确实香 ，但没准半年后就没味道了

同样花费20万
，可以买到雅阁 、凯美瑞的入门车型，或是思域
、卡罗拉等A级车的顶配车型 ，但同时也能轻松拿走一辆奔驰或宝马 。对于一个刚毕业的年轻人来说
，这样的选择题几乎没有任何难度——肯定是奔驰宝马香啊！光是车头的LOGO，就足以甩开同龄人好几年
。

但事实真的如此吗？笔者曾经也是一名入门豪华车车主 ，看了我的亲身经历你就会明白，豪华品牌的“面子加成”能力还真没想象中那么强。

在刚毕业的时候
，我在家人的资助下购入了一辆宝马3系320i（2011款，第五代车型） 。在拥有它的头两年 ，我确实感受到豪华品牌带来的光环
。然而
，再多的光环，也无法改变其“入门豪华车 ”的身份——第五代宝马3系是当时华晨宝马所有产品中售价最低的车型 ，而且我买的是320i时尚型
，也即车系中的次低配版。

随着市面上越来越多的新车出现，这台320i的缺点开始暴露：动力羸弱 ，连高尔夫也能随便爬我头；空间狭小、路噪明显
，长途驾驶相当煎熬；除了6碟CD之外，几乎没有任何科技配置 。

我逐渐认识到 ，对于一款家用车而言
，综合产品实力永远比车头的LOGO重要。伴随着越来越多小故障出现，高昂的维修费用让这台3系成为一辆“吃之无味 ，弃之可惜
”的车
。

如今的宝马1系，其车型地位与当年的宝马3系十分相似
，而且技术规格更低。这意味着，你在它身上获得优越感的时间 ，会比我当年拥有宝马3系时更短——别说两年
，可能半年后，它的各种短板和缺点 ，就会掩盖你购车时的兴奋 。

以目前的标准来看
，宝马1系的内饰设计，确实与“豪华”二字不沾边
。

先别论配置 ，光是那素得不能再素的内饰
，就足以让你对“豪华 ”二字产生怀疑，再看那100kW出头的三缸1.5T发动机 ，随便一台中国品牌车型都能在动力上碾压它。

无论是动力输出还是运转平顺度
，宝马1系这台三缸1.5T发动机的表现确实强差人意 。

不光是宝马1系，奥迪A3和奔驰A级也或多或少地存在各种短板
。这与车型级别或价格无关 ，归根到底，还是技术冗余度不足的问题。作为品牌中的入门车型
，它们只能用上最基础 、最低级的技术，其产品价值只能高度依赖品牌 ，而无法在实际用车体验中体现出来 。

同样的发动机
，保养费用贵一倍？

当然了，如果你对动力性能没太大要求 ，平时用车也只是上下班代步
，那体验不体验的确实没那么重要
。可是，用车成本是你不得忽略的一环——这不是体验问题 ，而是钱包问题！

先看保养成本。以最畅销的奥迪A3为例
，按照官方要求，小保养（换发动机机油
、机油滤清器）的周期是1万公里 ，材料费接近500元
，工时费超过了600元，总费用接近1200元 。而采用相同动力总成 ，且有着相同动力输出的大众高尔夫（280TSI），采用同等级别的机油
，小保养总价也才500元左右
。

也许你觉得这千把块钱不算什么，但注意了 ，这只是最基本的保养费用。按照奥迪官方的保养规定
，发动机火花塞需要每两万公里更换一次，费用为1000元左右 。再看高尔夫 ，火花塞保养周期不但更长（三万公里）
，而且费用也是便宜了一半。

什么？你说保养可以到外面的汽修店做？这未尝不可，但有一个重要的前提 ，你必须具备鉴别汽车用品真假的能力
。这并不是危言耸听
，目前市面上的假机油、假火花塞真的多如牛毛，作为汽车小白的你 ，被骗是分分钟的事。

汽车机油的真假
，还真无法从外包装看出 。

再说了，即便你对爱车呵护有加 ，每次都按规定到4S店做保养，但车子本身的各种小故障也是难以避免的
。德系车的设计思路都是以优化性能为主要目标
，零部件的耐用性摆在相对次要位置，车子用久了 ，难免会出现各种各样的故障问题（如烧机油 、避震漏油
、变速箱故障等）
，对应的维修费用也是一笔不小的开销。

再以笔者的老320i为例，在开了三年多时间后 ，就出现了气门室盖垫漏油
，以及刹车真空泵漏油的问题 。4S店当时给出的维修费用接近1万元，由于过了质保期 ，我也只能自掏腰包
。那时候
，我才知道什么是真正的“豪华品牌
”。

产品力与售价不匹配，大幅降价是必然的

同是紧凑型级别的轿车 ，为何有的车挂上豪华品牌LOGO后就能卖得更贵？因为在LOGO的背后
，除了车子本身的生产制造成本之外，还蕴藏着更高的服务、营销 、人力成本 ，由此带来的，也许是更尊贵的购车体验、更贴心的售后服务
，但更多的，是远高于实际体验的品牌溢价 。

这种溢价放在中级车或是中高级车上是合理的 ，但在一款紧凑型车身上似乎有点别扭
，说白了，就是车型级别和技术含量支撑不起品牌形象
。

在20万的价格区间内 ，实在有太多出色的车型了
，豪华品牌在这领域内无法施展其真正的技术实力，只能靠品牌勉强维持自尊。久而久之 ，消费者就会意识到
，花20万买到的所谓豪华车，只是一款用车成本不低 ，性能乏善可陈
，配置寒酸至极，且一两年内就会玩腻的车 。

这么看来 ，也不难理解为何入门豪华车会大幅降价了，因为它们的综合产品力与其售价完全不匹配
。

这样的车值不值得买
，估计大家已心里有数。

文 | 超人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

全新奥迪Q3正式上市27.18万起售价是能让客户为其买单的。

全新奥迪q3在豪华品牌的紧凑型suv车市场一直都是常青树的存在 ，q3作为奥迪全球销量最多的车型
，已经在汽车市场驰骋50年，经过若干代车型的更新 ，不断在个性技术与工艺
。

新款q3外形更加运动华丽
，前进气口中网还有蜂窝形的，进气口与引擎盖之间有一条加了一条进气缝隙。

字侧面采用了镀铬的边框装饰 ，让全新奥迪的整个前脸看上去更加动感和锐利 。

内饰方面采用12英寸的液晶仪表
，中控屏幕是10英寸的触控屏，配备奥迪全球首款全新的mini系统 ，使用起来就是一台智能手机了
，人机互动的感觉很好
。

价格方面全新奥迪低配27.18万起售，顶配42万 ，选择低配是性价比最高的，除了核心科技以外
，其他所有功能都可以在使用过程中根据车主自己的需要进行改装。

全新奥迪q3是十足的小车大炮，国产的q3有两种不同调教的3.0T的发动机 ，官方给搭配的是7速双离合变速箱
，另外你还可以自己搭配 。

35tfsi是2.0T的低功率车型，2.0T的q3最高功率可以达到155千瓦 ，最大扭矩300千牛左右；35tfsi的最高功率这是125千瓦
，最大扭矩280千牛
。

我自己认为q3的动力还是很强劲的，小钢炮名副其实 ，提速快
，这一点在三厢轿车是哪个的感受不明显，但是在这样的suv的视角上感受是非常明显的 ，提速快
，而且还稳，这是q3给人很惊喜的地方。

但是从空间方面来说 ，全新奥迪q3是很局促的，q3虽然和q系列其他车型一样为5门suv
，但是前后排的腿部空间都是比较局促的 。

5人乘坐对于q3来说都是很吃力的，自有前排空间能够满足一般要求 ，后排载客的舒适程度是很低的
。而且后备箱也是很小
，没有太大的容量。

总体上来说奥迪q3是一辆好车，从动力
、外观、质量方面都没话说 ，但是不太适合需要大空间的人
，对于没有孩子的年轻人来说是非常不错的选择，是值得买的好车 。

奥迪q3是奥迪旗下suv的入门车型 ，整个奥迪suv车型有q2 、q3
、q5、q7这几个车型
，除了q2是刚出的车型，其他三个都可以说是奥迪q系列的元老了 ，q3也是销量一直不错的车型
，我认为全新奥迪q3其实就是小一圈的q5
。

整体上来讲，框架基本上和q5是一样的 ，但是比q5更加时尚和运动，比如q3进气口格栅中网的设计
，是q系列最新的前脸特点，不等量六边形的整体形状加上细长镀铬的金属感 ，给整个q系列都带来了耳目一新的感觉
，比之前的q系列更加运动更加尖锐，也让q3相比老一代而言更加时尚和纯粹的运动天赋。

q3的侧面与老一代的q3基本相似 ，车顶弧度快到车尾处向下倾斜的流线感设计
，掀背的车门，给真个车塑造了一个运动又硬朗的造型 ，如果把q3压扁一点
，甚至有点像轿跑 。

所以用30万左右的价格购买一台低配的奥迪q3是性价比非常高的，27.18万起售价是能让客户为其买单的。