说起30万级别的七座SUV ，有许多车型可供选择，今天我们选取了两款在各自领域都十分具有代表性的车型。一款是老牌车企丰田旗下的经典七座SUV:汉兰达；一款是新生代中国新能源领域车企的代表企业理想汽车旗下的七座SUV:理想ONE 。接下来
，我们将从外观造型和内饰、舒适度和乘坐空间 、动力输出配置、操控感和经济性等方面，对2018款四驱至尊版七座汉兰达和2020款七座理想ONE这两款车型进行对比 ，希望能为您的选车提供一些参考。

外观造型和内饰方面：

两辆车的外观都是宽大舒适
，中庸稳重的风格，适合家用；理想ONE的长*宽*高*轴距是5020*1960*1760*2935MM ，比一般的中大型SUV都要大些；汉兰达的长*宽*高*轴距是4890*1925*1715*2790MM
，比理想ONE略小一些
。理想ONE前大灯和后灯都是贯穿式的"星环"式造型，并前后呼应 ，比较独特。而汉兰达则是传统前后脸设计
，中规中矩，没有太多亮点；

内饰上 ，理想ONE的中控台有四块屏幕
，科技感较强；汉兰达依然强调实用功能，只有一块传统屏幕；储物空间表现上 ，理想ONE的储物空间没有汉兰达多，汉兰达充分体现了日系车的人性化设计
，设计了很多的储物卡槽和空间，更加便于储物；

座椅使用材质上 ，两者使用都是真皮材质（汉兰达豪华版以上才是）

舒适度和乘坐空间方面：

两者在舒适度方面差别不大
，看不出明显的差别，但在座椅后面的材质运用上 ，理想ONE是运用了软化材料的处理 。这样的话
，坐在第三排的时候，如果腿部抵在前排座椅的位置 ，就不会有很硬的感觉
，这方面，汉兰达的感觉偏硬一些；

乘坐空间上 ，理想ONE要比汉兰达稍大一些
，自然空间也要比汉兰达大一些，理想ONE的第二排座椅采用的是电动调节形式 ，这一点汉兰达没有配备；

空间表现上，汉兰达不如理想ONE更宽大
，而且第三排的空间比理想ONE更加局促一些
。进入第三排时，汉兰达也没有理想要方便 ，第三排乘客的视野也要比理想小很多
，理想ONE在第三排设计的是一个大窗户，汉兰达只有一个小窗户显得有些局促 ，后备箱空间也没有理想ONE大。

动力输出配置方面：

理想ONE配备的是增程式三缸发动机
，不过由于它是一台油电混动车，所以在动力表现上 ，并不输给汉兰达
，百公里加速只需6.5秒，前后双电机 ，综合最大功率240KW
，综合最大扭矩530牛米，汉兰达 ，依旧是传统的2.0T发动机+6AT，最大马力220匹
，最大扭矩350牛米，表现中规中矩 。

操控感和经济性方面：

操控感上 ，由于两辆车的定位都偏向于家用车
，自然也不会过于强调运动性，不过值得一提的是 ，理想ONE百公里加速6.5秒
，汉兰达在这一方面则要稍逊一些，汉兰达是七座SUV中舒适平稳的优秀代表
。比较适合于年龄相对成熟一些的车主 ，理想ONE的定位则更加倾向于有一定经济实力的年轻人。网友因此调侃
，汉兰达是"中年大叔专用车"，理想ONE则是"年轻奶爸专用车" 。

在售价上 ，理想ONE不论是六座版和七座版都是32.8万元
，汉兰达2.0T四驱至尊七座版32.58万元；两辆车都只能加95#及以上汽油
。

汉兰达的保值率和售后服务更有优势，理想ONE更加容易上牌 ，油电混动的配置不需要担心理想ONE续航问题，

小结：

总体相比
，无论空间还是舒适度，理想都要比汉兰达略胜一出 ，在汽车制造方面
，能够感觉到理想汽车对于用户的满满诚意，和丰田相比 ，理想就像一个充满"理想"的翩翩少年
，立志要实现自己的造车理想，属于中国造车新势力的代表。而汉兰达的优势则在于丰田汽车一贯的皮实耐用的好口碑 ，即便2018款的汉兰达不够先进
，但大家对汉兰达还是趋之若鹜，属于市场紧缺车型 ，有些地方甚至要加价5000才能提车 。汉兰达作为主流车型拥有硬核实力
，而且配套和售后服务都很完善，保值率很高 ，是有名的二手车市场"理财产品"
。

新一代汉兰达已经在海外上市，国内很快也将引进。当然
，打算入手哪种车型，去店里试驾是必不可少的 ，毕竟
，车好不好，只有自己开过了才知道 。

30万级别 ，选理想ONE还选是汉兰达
，你想好了吗？

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